今天给各位分享柴油机的市场营销的知识，其中也会对国内柴油机发展现状进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！
本文目录一览：
- 1、道依茨的产品相关
- 2、什么是市场营销最根本的挑战？
- 3、对重卡行业销量的合理化建议
- 4、如何为顾客创造价值？
- 5、如何开拓润滑油销售市场？
- 6、潍柴超10万 全柴稳居前二 江铃返前十 前2月多缸柴油机
道依茨的产品相关
型号
1011 系列（ 2 、 3 、 4 、缸，含增压机）
912 系列（ 3 至 6 缸，含低污染机）
913 系列（ 3 、 4 、 6 缸，含增压及中冷机）
413 系列低污染机（ 5 、 6 、 8 、 10 、 12 缸）
513 系列（ 8 、 10 、 12 缸，含增压及中冷机）
1012 系列增压机（ 4 、 6 缸，含中冷机）
1013 系列增压机（ 4 、 6 缸，含中冷机）
1015 系列增压机（ 6 、 8 缸，含中冷机）
配套
工程机械配套柴油发动机
农用机械配套柴油发动机
井下设备配套柴油发动机
车辆配套柴油发动机
叉车配套柴油发动机
压缩机配套柴油发动机
发电机组,焊机,泵配套柴油发动机
船机配套柴油发动机
结构
2007年8月22日，道依茨一汽（大连）柴油机有限公司的开业庆典在大连经济技术开发区新厂区隆重举行。中国第一汽车集团公司与德国道依茨股份公司历经多年的深度合作终结硕果。作为世界最著名动力品牌之一的道依茨柴油机将以其纯正的德国血统和世界级的产品实力植根中国。
依托国际一流的研发制造体系，道依茨一汽（大连）柴油机有限公司将秉持科学、严谨的德国品质基因，引领中国动力产业向欧洲动力标准迈进。
在产品结构上，道依茨一汽（大连）柴油机有限公司拥有C、E、D三大产品平台，功率覆盖85～340马力，各种变型和适应性产品300余种，能够为中重型载货车、轻型车、客车、工程机械等不同需求领域提供科技含量更高、专业化程度更强的动力产品。产品具备先进、高效、可靠、节能、环保等一系列显著优势，道依茨动力将全面拓展客户的赢利空间。
在谋求中国市场营销成功的同时，道依茨一汽（大连）柴油机有限公司将充分利用道依茨品牌在全球市场的强大感召力和丰富的国际客户资源，依托道依茨股份公司遍布全球的营销服务网络，全力推动国际市场的增长。
截至目前，道依茨一汽（大连）柴油机有限公司的先期产品已销售7000余台，完成了对解放卡车、远征客车、黄海客车、西安沃尔沃客车等国内主流整车品牌的动力装备。其中200台柴油机随丹东黄海客车出口到哈萨克斯坦；气缸体、气缸盖和凸轮轴大量出口德国道依茨公司。国产道依茨发动机及零部件已赢得中外客户的广泛赞誉。
在开业典礼仪式上，德国道依茨股份公司与道依茨一汽（大连）柴油机有限公司签订了1000台发动机的合同，产品将提供给世界著名农机生产商--意大利赛迈道依茨股份公司。道依茨整机产品进军国际市场的帷幕已经拉开。良好的销售开局印证了道依茨产品强大的市场潜力，世界级的企业体系能力必将支撑道依茨一汽（大连）柴油机有限公司创造企业效益、客户价值及社会贡献的共同增长。
道依茨一汽（大连）柴油机有限公司将凭借世界级的品牌影响力、世界级的技术标准、世界级的动力工厂、世界级的动力平台、世界级的赢利模式和世界级的市场战略，全面满足国内与国际客户的多样化需求，引领主流市场的发展趋势，并全力推动中国自主商用车及工程机械品牌的国际化发展脚步。 作为世界发动机产业的奠基者，德国道依茨股份公司在143年的发展历程中，传承严谨、科学的制造传统，坚持最具革命性的科技突破。从四冲程发动机的发明，到水冷柴油机的诞生，众多具有开创意义的动力产品，让道依茨在世界范围内赢得了推崇与盛誉。道依茨公司是沃尔沃、雷诺、阿特拉斯、赛迈等国际众多知名品牌的忠诚战略合作伙伴，始终引领着世界柴油动力的发展潮流。
中国第一汽车集团公司是我国汽车产业的领军企业，位居中国制造企业500强首位、世界500强第385位。一汽解放汽车有限公司大连柴油机分公司始建于1951年，是我国最早试制、生产车用柴油机的企业之一。历经半个多世纪的不懈努力，一汽解放公司大柴分公司凭借优良的产品性能、持续的技术升级和以客户为中心的感动服务，始终站在中国发动机行业的最前端。
道依茨一汽（大连）柴油机有限公司的建立，是一汽集团实施“自主发展、开放合作”发展战略的又一项重大举措。依托对道依茨世界级动力技术的吸收与借鉴，解放自主品牌的产品优势将进一步增强，在其向国际著名名牌迈进的发展道路上，道依茨动力必将贡献强大而持久的推动力量。 道依茨一汽（大连）柴油机有限公司的生产工艺汇集了英国LANDIS磨床、美国IMPCO抛光机、德国HELLER加工中心、德国CROSS-HUELLER自动线以及瑞典ABB装配线等国际一流设备，应用了德国SIEMENS公司的刀具监控、德国HOMMEI公司的在线检测以及瑞典ABB公司的防差错技术，生产工艺和检测能力达到国际一流水平。在产品验证方面，以道依茨百余年经验积累而成的验证体系为基础，道依茨一汽（大连）柴油机有限公司全面采用世界级的零部件开发试验，整机性能、可靠性试验，零部件和整机认可，零部件、整机性能评价，风险评估等验证标准，从而确保产品具有同步欧洲著名动力产品的可靠性能。
道依茨一汽（大连）柴油机有限公司的动力平台涵盖了道依茨1013 、2012、2013三大系列4缸和6缸柴油发动机39个机型（车用柴油机30个机型，工程用柴油机9个机型），排放达到国Ⅲ标准，具备国Ⅳ潜力，年生产能力可达10万台。
已投产的1013系列发动机，国产化率达到72%，累计经过了12000小时的整机台架试验、100万公里整车道路试验，通过了中国第一汽车集团公司和德国道依茨股份公司权威专家的联合评审，发动机性能、排放和可靠性全面达到当今欧洲质量标准。 道依茨国产化发动机具有同类产品不可比拟的优势：产品体积小、重量轻，比同类发动机轻150-200公斤；零部件通用性、系列化程度高，便于整车布置；动力性强，起步扭矩600牛顿米，比同排量产品高10%以上；长寿命，B10寿命达到70万公里；低排放，国Ⅲ排放，具有国Ⅳ排放潜力；低油耗，万有特性最低油耗≤195克/千瓦时；低噪音，发动机噪音≤96分贝；低成本，价格比同类进口发动机低30%。
在服务领域，遵循“用信承诺、用心服务、用新超越”的服务理念，道依茨一汽（大连）柴油机有限公司将充分整合国内与国际营销服务资源，构建高效的立体式服务保障体系，提升产品附加价值，预见性满足客户需求。
凭借产品与服务的整体优势，道依茨动力能够全面提升整车产品的性价比与市场竞争力，并向广大整车用户提供高效、良性的赢利模式，最大限度地扩展客户赢利空间。
根据既定产品战略，道依茨一汽（大连）柴油机有限公司将在中国柴油机行业率先开发换代国Ⅳ产品，占据市场先机。同时，企业将不断扩大非载重车的市场领域，用国产道依茨产品替代道依茨公司原装机在中国的销售。与此同时，道依茨公司的国际客户，如沃尔沃、雷诺、阿特拉斯、赛迈等在中国陆续建厂，也将大幅提升国产道依茨产品在非载重车市场的销量。德国道依茨公司将利用其全球营销网络，为国产道依茨和原大柴专利产品在国际市场的突破与增长提供强大支持。获得了出口欧洲市场的许可证。
通过道依茨一汽（大连）柴油机有限公司这一合资平台，道依茨与第一汽车以国际性的战略合作迎接未来挑战。以杰出的产品与服务为契机，解放卡车等自主商用车品牌将持续获得国际先进的动力总成装备，这将为我国自主品牌征战国际市场增添强大的竞争优势。道依茨一汽（大连）柴油机有限公司将以不断提升的客户价值、更高的柴油动力标准和自我的不断超越，推动中国柴油机行业的更高发展！ 获得VCA颁发的认证证书。此次获得排放认证的DEUTZ发动机，主要用于匹配工程机械和发电机组，认证的顺利通过，标志着DEUTZ非道路用工程机械产品符合欧洲标准，拥有了迈向整个欧盟市场的通行证。
英国车辆认证VCA是隶属于英国交通部的执行机构，负责整个欧洲车辆认证，是欧盟最具权威性的认证机构，也是英国新型公路车辆、农用拖拉机和非道路机械产品的国家审批机构，其认证得到了整个欧盟市场及隶属欧洲经济体多个国家的一致认可。
2010年4月，道依茨一汽大柴生产的非道路用DEUTZ发动机在济南汽车检测中心按欧盟排放法规要求进行了排放测试，由VCA工程师现场目击。测试包含10个系族，共有349个机型。经过1周的测试，各类型发动机均通过排放认证。测试的成功，表明DEUTZ发动机已完全符合欧洲标准，并且各项性能指标均优于欧盟法规要求。5月，VCA审核组深入到道依茨一汽大柴生产现场，进行工厂生产一致性检查。审核组对质量管理体系、采购、工艺流程、仓库、下线检验等方面进行了全方位和全过程的认真审核。审核专家高度称赞道依茨一汽大柴程序文件和质量文件编写规范，生产使用的设备一流、精准度高，管理先进，人员素质高，完全达到欧洲标准。
DEUTZ产品不仅为三一重工、中联重科、徐工集团、山东临工等国内主流工程机械厂家批量供货，为中国中高端自主工程机械品牌进军国际市场提供世界级动力，还为无锡阿特拉斯、维特根、赛迈道依茨、上海宝马格等独资或合资工程机械、农机企业批量供货，全面替代同类进口产品。
道依茨一汽大柴生产的DEUTZ产品，全面满足国内与国际客户的多样化需求，推动了中国自主工程机械品牌的国际化发展。 2010年1-9月，道依茨一汽（大连）柴油机有限公司实现销售解放新道依茨产品7114台，2011年计划销量2.3万台。秉承德国机器的优秀品质，再加上中国本土的创新制造，一台台节能、轻量、环保、高效的柴油机从大连启运，装配到全国乃至世界各地的柴油车上。道依茨正在成为名副其实的高附加值产品品牌，为自己也为全球的客户带来更大效益。
德国道依茨股份公司成立于1864年，拥有全球领先的动力研发能力，研发出世界上第1台四冲程内燃机，获得了400多项德国、欧洲及世界专利技术，其研制的道依茨系列柴油机是可以比肩奔驰的世界一流产品，也是沃尔沃卡车的动力产品。道依茨一汽（大连）柴油机有限公司由德国道依茨股份公司与第一汽车集团公司共同投资12亿元人民币设立。
产品技术位居世界前列。为生产出与德国一致的产品，道依茨一汽大柴投入11亿元，建成了世界一流的柴油机制造基地。2008年，产自大连的道依茨发动机成为北京奥运圣火传递承运车唯一动力。2009年，道依茨一汽大柴生产的道依茨柴油机，被浙江、山西两省选用到解放CA1313、P7K1L11T4E车型的彩车上，参加了国庆六十周年检阅。秉承德国血统的道依茨发动机的优良品质，受到用户的一致赞誉。
中德合资潍坊潍柴道依茨柴油机有限公司由潍坊柴油机厂与德国道依茨股份公司合资组建，成立于1998年1月15日。 潍坊柴油机厂是中国最早生产柴油机的国营大型企业，拥有资产15亿，生产八大系列五百多个品种柴油机，企业优势列全国前茅。 德国道依茨公司是世界著名内燃机发明者尼古劳斯.奥古斯特.奥托先生于1864年创建的世界第一家发动机厂，至今在柴油机开发、制造领域居世界领先地位，年销售额为37亿德国马克。 中德合资潍坊潍柴道依茨柴油机有限公司由中华人民共和国工商行政管理局注册，为内燃机行业先进技术型和规模较大的“三资”企业之一，年产DEUTZ(道依茨)226B系列柴油机25000台。 所生产柴油机主要配套工程机械、混凝土拖泵、汽车、发电、船舶等领域。 特性
1.工艺精良的8、12和16缸V型发动机
2.涡轮增压和混合气两级冷却
3.单缸四阀门技术
4.中置工业火花塞安装在强化冷却的火花塞座上
5.微机控制高压点火装置
6.每缸各一个点火线圈
7.TEM电控系统实现发电机组运行的全自动控制和监视
8.通过控制燃烧室的温度保证有害物质的低排放
优势
1.合算的投资成本和低廉的运营成本组合
2.高效利用初级能源，从而实现低的能源消耗
3.长时间的保养周期和方便维修保证了进一步节省费用
4.极高的能源转换率
5.对低浓度甲烷气体，混合气两级冷却保证了功率最大输出
6.通过高标准、安全可靠的控制和监视实现
7.最理想的燃烧，同时最大限度地保护发动机
8.系统的调节、维护、控制和监控功能简单易行.
什么是市场营销最根本的挑战？
通过相关资料查找可得；
市场营销最根本、也是最大的挑战就是如何为客户创造价值。正如一位跨国公司的营销总裁所说：如果你能为客户创造价值，客户就会打开大门欢迎你。
很多公司都声称客户至上，但是却不了解客户的真正需求，特别是自己提供的产品和服务能为客户创造何种价值更是心中无数。这样的营销就很难引起客户的共鸣与认同，也无法建立良好的客户关系。只有推动客户的发展，才能实现企业的繁荣。为客户创造价值是世界级公司的成功法则，也是我国营销界应该认真思考的一个课题。
GE以管理闻名于世，如何利用GE宝贵的管理经验帮助客户成功？1999年GE的金融部门推出了“ACFC”活动，即：at customer for customer(立足客户、服务客户)，由GE的管理专家免费为客户进行6 Sigma的咨询、培训、实施辅导，结果有40%的客户参加了这一活动，并取得了明显的成效，这些客户因此与GE金融部门建立了战略伙伴关系。现在 “ACFC”已成为GE的新口号，扩展到整个集团，成为GE营销的一个标志。
世界500强之一的瑞典利乐（Tetra Pak）公司，主要销售生产包装材料、饮料加工设备和灌装设备。作为全球最大的软包装供应商，它掌控着全球75%左右的软包装市场份额。利乐公司在中国奉行的经营理念是：与客户共同成长。作为供应商，利乐并没有把自己的职责放在主要如何提高产品的质量、提高产品的竞争力、不断推出适应企业需要的产品、降低价格、完善对客户的售后服务等方面。利乐面对中国产业链下游“软件”环境差的状况，在营销上与下游厂商结成战略合作伙伴关系，利乐称为“关键客户管理系统(KAM)” 模式。利乐在输出产品的同时，还更多地输出了企业文化、管理模式、运营理念、营销思想、市场运作方法，为合作伙伴培养人才。在对合作伙伴全面输入管理、研发、技术、加工、营销过程中，利用优势资源全方位整合客户存在的问题，改变了合作伙伴的软环境。
在相互的市场努力下，实现共赢。
杜邦公司每年都要免费为重点客户提供一些面料新产品，鼓励客户进行产品设计创新，并协助在全世界宣传推广，客户的成功带动了面料新品种的销售，形成了一种良性互动的合作营销。上海宝钢也采用了相似的营销策略，每年都要试生产200炉即6万吨钢板新品，免费提供给重点客户进行新产品开发，较好地实现了与客户的共同发展，如“一汽”红旗国产化，宝钢免费提供试验钢板，国产化成功了，订单就有保证了。
我国一些中小企业也有很好的创新实践。比如江苏常州“长江”客车厂在城市公交车的营销中就是通过创新的客户服务赢得了市场，长江客车厂除了考虑客户所在地区的不同发展水平、气候环境等因素设计不同的产品外，还特别针对公交车投入大、投资回收期长的行业特点，邀请对自己资信情况非常了解的常州银行共同参与，帮助客户向本地银行融资，解决了客户发展的难题，也获得了客户的支持。
对于我国中小企业来说，我认为至少应该重视几方面的工作：
1、建立与客户之间的高层沟通机制。为客户创造价值的前提是对客户的深刻理解，真正能做到想客户所想、急客户所急，实现与客户在市场分析、产品研发、服务支持等方面的同步，以客户的发展来重新审视、定位企业的产品与服务，这需要企业战略上的转变，需要双方的充分信任、理解与支持，所以建立与客户的高层沟通机制是非常必要的。现在随着电子商务的发展，有的企业营销主管与客户接触的时间变得越来越少，这是非常危险的。GE的CEO伊梅尔达说他50%的时间用于与客户交流，而我们许多企业的经营者害怕面对客户，就是因为对客户不了解，对自己的产品与服务没有信心。
2、加强对最终消费者的研究。客户的发展从哪里来？最根本的还是消费者的认同。不加强对最终消费者的研究，就无法准确地把握变幻莫测的行业趋势、就不能敏锐捕捉稍纵即逝的市场机遇，就根本不能为客户创造价值。世界上很
多高科技实验室都为概念产品进行消费者体验研究，从消费者体验的反应中调整研究方向，为生产企业提供更有市场前景的技术。又比如杜邦举办莱卡风尚评选活动，把握消费者时尚脉搏，为服装生产厂家提供设计风向标。
3、培育消费者信赖的品牌。英特尔公司通过实施品牌战略，不仅使自身得益，同时也为自己的客户创造了价值，标有Intel inside标记的产品成为质量的保证。消费者信赖的品牌能使自己的客户也从中受益，如标有莱卡面料标记的服装就更让时尚女性认同。我在一次农村市场调研中也曾遇到这样的例子，有的农民反映江淮动力生产的“江动”柴油机质量好，装配有“江动”柴油机的拖拉机即使比别的拖拉机贵一点他也愿意买。所以，从为客户的角度出发，企业也应该加强品牌建设。
为客户创造价值，不仅要求企业重视客户的当前利益，还要求企业更加关注客户动态的、长远的利益，在残酷竞争的市场环境中，能够坚持和谐发展的理念，需要企业家具有战略的眼光和气魄。
希望对你有所帮助！杭图
对重卡行业销量的合理化建议
合理化建议得根据不同市场情况指定不同方针.只有把用户的心思摸透了了解了才可以。
2009年中国重卡市场进入了一个“理性、平稳减速”的回归期，发展势头减缓是可以肯定的，2009年全年与2008年相比，整体趋势下降15％20%左右，预计全年重卡产销量在4045万辆。
具体表现利好的一面有：
第一、国家积极的财政政策和适度宽松的货币政策，扩大内需、促进经济平稳较快发展的一揽子计划已初见成效，经济运行出现了积极变化，形势比预料的要好；国务院出台十大措施， 4万亿元的投资，会大规模拉动内需，刺激重卡的消费。
第二、国家颁布的《汽车产业调整和振兴规划细则》中明确要求“要将重型货车占载货车的比例达到25%以上的份额”。从今年14月销售数据来看中、重货车合计销量仅占货车全部销量的18.94%，其中重型货车(含牵引车)仅占10.43%，离25%的市场目标还有很大的空间。
第三、我国自2009年1月1日起扩大增值税转型范围，允许固定资产抵税，鼓励企业增加投资和推进技术进步及国际石油价格的大幅度下跌，在一定程度上会刺激对重卡的需求。
第四、地方政府出台支持建立符合环保要求的车队，在一定程度也会刺激对国Ⅲ、国Ⅳ重卡的需求。例如北京市环保局、交通委、交管局日前联合出台的限制黄标车五环路以内通行的规定。
第五、企业为了刺激消费采取的举措：汽车消费信贷是汽车金融最基本的业务之一。为满足贷款购车的市场需求，拉动内需，满足用户需求，拓宽销售渠道，与金融公司联手共同推出“车贷险”业务，以拉动对自己品牌汽车产品的需求。从2008年11月开始，中国重汽分别与中国太平洋财产保险公司、中国人民财产保险股份有限公司签订“汽车贷款保证保险”业务合作协议，由中国重汽财务公司向购买中国重汽产品的自然人和法人终端用户提供共计35亿元的汽车消费信贷，两家保险公司为中国重汽提供履约保证保险。中国重汽此举则为用户开辟了一条新的融资渠道，而且相比银行，企业的财务公司发放贷款的速度更快，转账也更为便利，大大缩短了用户办理贷款的时间。今后用户购车，可以直接通过经销商向财务公司申请，由保险公司负责审核用户资质和信贷偿还能力。审核通过后与用户签订履约保证保险，中国重汽财务公司就可以为符合条件的自然人用户发放金额不超过总车价60%、期限最长不超过两年的个人按揭贷款。保险事故发生后，由保险公司履行保险条款规定的赔偿责任。
第六、我国逐步有序取消政府还贷二级公路收费工作取得重大的阶段性成果。其中吉林、河北、河南省、黑龙江、湖北、湖南、辽宁、福建、江西、山东、江苏、安徽12个省份已全部取消了政府还贷二级公路收费。
第七、四川震区的重建、2010年上海的世博会和广州的亚运会也会进一步增加对重卡的需求。
不利的一面有：
第一、金融危机的持续深入与扩大会进一步减少市场对重卡的需求。由于受到经济环境影响，市场对煤炭、电力和钢铁的需求大幅减少，导致货运市场不景气，进而使得对车辆的刚性需求不足，山西等部分地区的货运车辆停运高达六成；港口、物流、矿山、房地产工程等市场的全面萎缩，正在对重卡行业形成整体打击。
第二、2009年1月1日实施的燃油税将给交通运输行业带来巨大冲击。遵循多用多缴(税)、少用少缴(税)的原则。卡车用户的行驶里程长，有的用户甚至是歇人不歇车，燃油成本是所有成本构成中最大的一部分，实施燃油税必然会使得目前重卡用户的成本大幅度上升。这就降低了把重卡当作生产资料用于快速赚钱户的购买欲望。
第三、受金融危机的影响，国外市场对重卡的需求进一步减少，预计比2008年下降20％30%。
2009年对于重卡企业来说是生死攸关的一年，注定也是不平凡的一年。虽然2009年14月与去年同期下降了33.87%，但是毕竟14月累计产销重卡16万余辆。现在国际金融危机还在蔓延，对中国经济的影响还在加深；中国经济回升的基础还不稳固，内外部环境还十分严峻；因此2009年今后的市场形势对重卡生产企业来说依然不容乐观
1~4月，商用车中的货车累计增长11.99%，高于行业2.56个百分点；而重卡中的半挂牵引车、客车和货车非完整车辆降幅最为明显，半挂牵引车销售降69.21%。同比来看，9类细分车型共有5类车型出现下跌，4类车型出现上涨。上涨的4类车型中，重卡只占一种；而下降的5类车型中，重卡却占3种。因此对于重卡行业整体形势依然严峻，不容乐观。
中外市场冷热不均
从2009年14月国内主要重卡生产厂家销售情况可以看出几乎所有的重卡生产厂家与2008年同期相比都大幅度下降。从2009年重卡企业的排名来看，市场格局发生了很大变化。一汽解放和东风商用车下降幅度较大；北方奔驰增长幅度较大，且排名前进了一位；斯太尔技术平台的企业又重新夺回了市场，而且还大幅度地扩大了战场，约占重卡市场份额57%，其中中国重汽市场份额14月连续4个月维持接近30%市场份额，其市场份额几乎等于第2、第3名之和，这就进一步奠定了中国重汽在重卡行业的霸主地位，因此最近吸引世界众多知名的汽车零部件企业都纷纷到济南投资办厂争相与中国重汽协作或配套；陕西重汽市场份额略有上升；上汽依维柯红岩也正逐步恢复元气并有较大幅度的上升。
纵观国外市场，北美、欧洲、南美、中东和北非几乎大部分地区都已进入重卡需求衰退的行列。德国戴姆勒集团近日宣布，2009年第一季度，公司净利润亏损高达12.9亿欧元，这是戴姆勒10年来的首次“亏损”。而在2008年同期，戴姆勒净利润为13.3亿欧元。其中，卡车部门销量下降表现尤为突出。据财报所指，戴姆勒卡车部门第一季度销售额为49亿欧元，下降22%，亏损1.42亿欧元。德国重卡制造商曼公司第一季度财报称，曼集团净利润相比2008年同期的3.22亿美元，缩减至2.41亿美元，降幅达到43.8%；其中，曼集团商用车业务订单量同比缩减了61%。瑞典商用车制造商斯堪尼亚，第一季度净利润比2008年同期大幅下降93%，至1.79亿瑞典克朗；造成这一现状的主要原因是订单大幅下降，斯堪尼亚第一季度销售额为158.6亿瑞典克朗，同比下降28%；交货量为11304 辆，下降41%。瑞典另一著名卡车制造商沃尔沃2月份全球销量同比下滑51%。其中沃尔沃最大单一市场欧洲市场下滑63%，北美市场下滑6%，亚洲地区下滑47%；沃尔沃集团第一季度财报显示，第一季度销售额仅为561亿瑞典克朗，同比骤减27%，亏损45亿瑞典克朗；由于全球市场需求锐减，沃尔沃在欧洲、北美及亚洲市场上遭遇经济寒流，使这一季度成为沃尔沃公司有史以来亏损最为严重的季度。
中国重汽：2009年中国重汽给自己制定的目标是12.5万辆，其中整车出口确保2万辆，力争2.5万辆。2008年给人们留下深刻印象的就是中国重汽自主创新的EGR给重卡市场带来的冲击波，它迫使国外供应商及国内重卡生产厂家大幅度让利于消费者。2009年中国重汽借助EGR产品成本优势，继续稳固在重卡市场上霸主地位，在重卡市场上攻城掠地的同时，大幅度拉开了与竞争对手之间的距离。中国重汽在逐步完善重卡黄金产业链的同时先后收购、控股并布局建成了济南专用车、青岛专用车、泰安东岳专用车、广西柳州运力专用车、宁德福建专用汽车、湖北华威专用车、四川绵阳西南专用车等基地。
一汽解放：2009年，一汽解放给自己制定的目标10.7万辆，2008年一汽解放重卡销量达10.5万辆。可见一汽解放对于今年的市场并不十分看好。事实上从2009年14月的销售数据上也印证了这一点，一汽解放重卡下降十分明显，与2008年同期相比下降56.72%。2009年重卡的淡季马上就要来临，市场回暖还有待时日，今后的竞争将更加激烈，预计负增长已成定局，一汽解放完成全年目标有很大难度，急需采取更加积极有效的措施才能阻止继续下滑的趋势。
东风商用车：2008年东风商用车重卡销售9.2028万辆，东风天龙全年销量达4万辆，同比增长超过80%。东风商用车虽然没有完成预定的目标，但是在重卡行业处于第二的位置也是值得称道的。2009年东风商用车给自己定的目标是销售重卡11万辆。从2009年的销售数据来看，这一目标很难实现。2009年14月东风商用车销售重卡23693万辆，同比下降52.13%，虽属重卡第一阵营，若不积极采取有效措施，十分危险。
陕西重汽：2008年，陕西重汽销售重卡6.6万辆，其中出口1.3万辆。陕西重汽2009年为自己制订了7.5万辆的年度销量目标。为了实现这一目标陕西重汽积极推出了09款第二代国Ⅲ“智能节油王”重卡，即康明斯“全勤冠军+节省冠军”双冠王。
为了进一步扩大出口份额同时还积极推出了“SHACMAN”重卡品牌，为了增强“SHACMAN”品牌的国际影响力，陕汽在继续优化产品结构的基础上，针对气候区域的划分，根据不同用户的要求，强化了热区版、寒区版、高原版等特色产品的性能；并将进一步深化“服务型制造”的理念。
北汽福田：2009年北汽福田为自己制定的目标是重卡销售6万辆。2008年福田汽车总销量突破40万辆，在国内商用车市场销量保持连续5年排名第一。其中欧曼重卡产销5.7万辆，与年初制订的5.8万辆目标仅差1000辆。2009年14月北汽福田累计销售中重卡(含非完整车辆)为15294辆，运行还算平稳。虽然保住了重卡第五的位置，但是市场份额下降幅度较大，与2008年同期相比下降37.72%；因此完成2009年的目标也不容乐观。北汽福田早就意识到自己在关键零部件领域的缺失，为了巩固自己的阵地进一步扩大自己的市场份额并为今后图谋重卡领域的霸主地位，北汽福田在加紧关键零部件投资的同时积极推进与世界重卡大鳄戴姆勒公司合作，并及时推出了新品欧曼智能2009版，它包括6系、9系与奇兵三个系列30多个型号，已覆盖载重自卸车、牵引车、货车与专用车等全系列车型。
北方奔驰：2009年北方奔驰为自己制定了3万辆的目标。2008年北方奔驰可谓一枝独秀，不仅提前完成了销售2.5万辆全年目标，销售2.5038万两，行业排名跃至第六位，增幅达67%，并成为唯一完成年度目标的重卡企业。从2009年运行得情况来看，北方奔驰也未能在金融危机中幸免于难，2009年14月北方奔驰累计销售重卡9320辆，与2008年同期相比下降了8.00%。
上汽依维柯红岩：2008年上汽依维柯红岩完成了2.0522万辆，这对于动荡不安仍处于整合调整期的企业实属不易。2009年上汽依维柯红岩给自己制定的目标是2.8万辆，这个目标不算太高也不算太低。为了完成2009年的既定目标，经过长期蛰伏的红岩又信心百倍地推出了红岩特霸、红岩杰狮等新品，希望借助IVECO技术及 TRAKKER品牌提升红岩在重卡领域的影响并夺回先前失去的市场。但是从2009年14月的销售数据来看，上汽依维柯红岩要完成2009年的目标还有一点难度，仍需加紧努力。
安徽华菱： 2008年华菱销售达到了1.2万辆，在重卡行业排行第八位。2009年安徽华菱给自己制定的目标是1.5万辆，2009年14月累计销售重卡5214辆，与2008年同期相比上升了6.30%，是重卡行业难得保持正增长的厂家，而且市场份额也有大幅度提升。现在华菱生产经营形势正逐月好转，2009年现已连续两个月销售重卡超过1500辆接近历史最好水平。
《商用车与发动机》一、国际金融危机蔓延扩大延期将导致重卡国内外市场需求下降
国际金融危机蔓延扩大延期化带来的中国经济减速，预计今年重型卡车市场需求放缓。国际经济环境恶化，使重型卡车进口国市场需求下降。随着经济增长放慢，货物运输需求的减少和出口量下降，必然导致出口货物运输的下降；其次是国内消费需求的萎缩，造成国内货物运输的下降。这两个不利用因素将进一步造成物流的萎缩，运力下降、运价下跌，从而加剧了货运市场上"供大于求"的状况，使得重型卡车市场陷入持续低迷的"严冬"，不少重卡制造企业去年的销量不如预期，个别厂家已暂时半停工和减低产量。
二、人民币或再升值或贬值对重卡的影响力分析
随着中央政府的经济调控，各商业银行都在一波又一轮地下调人民币存款利率，以剌激和拉动国内的消费市场。这可能给我们一个信号，人民币可能有贬值的空间，但再继续升值的可能性不大。
人民币升值对我国经济发展的利与弊分析：1、中国GDP国际地位提高，增加国家税收收入；2、有利于中国进口但不利于中国出口，出口减少可能导致国内就业压力加大，加剧低收入群体的支出负担和市场投机行为，可能导致出现通货紧缩；2、原材料进口依赖型厂商成本下降，利于平衡我国的国际收支，改变双顺差的现状；3、国内企业对外投资能力增强，但吸引海外投资优势减弱；4、在华外商投资企业盈利增加，中国资产出卖更合算；5、外债还本付息压力减轻，单纯依靠价格优势的产业受冲击......
作为中国重卡出口的强项所在，人民币升值势必会对中国重卡企业的海外销售造成较大的影响，致使各各重卡企业借助国际市场来保持较高的产销率增加了一定的难度。人民币升值假如2009年人民币如再继续升值，这将使各重卡企业在海外的竞争力大为削弱。反之贬值的话，汽车出口量和出口利润可能会迎来绝地反弹。
三、油价波动变化对重卡影响力分析
燃油税开征使重卡相对的燃油经济优势不断显露出来将有效地控制节制车辆使用，并加速老旧车辆的更新和促进牵引车市场增长，但如果未来含税油价逐步提升，重卡用户使用负担成本大幅上升，运量减少，运价下降，营运收入下降，营运效益下降，老客户车辆会出现报停，致使运输行业的短期衰退，则很可能抑制重卡的消费，也将导致需求下降，潜在客户购买力会受影响。
四、"远水解不了近渴"的拉动内需举措
2008年底，中央政府出台了一系列拉动内需的措施以维持经济的增长速度，这些措施主要是以固定资产投资形式来实施的，这对汽车行业来说，无论是直接或间接地都具有有一定"积极作用"和"促进作用"的。
2009年，由"7万亿元"基础建设投资形成杠杆，将带来重卡更多市场需求，市场在国内需求方面也有望明显上升，初步测算自卸车和公路运输车辆将有较大幅度增长，乐观预计需求增长总量20万辆。
作为"7万亿元拉动内需"的基础建设投资措施之一的新建铁路施工项目，对重卡市场的需求作用将存在一定的后续性，今年上半年企望铁路建设拉动重卡产品需求的增长可能性不大。笔者的朋友、重型卡车市场分析专家袁学辉先生日前指出：下半年随着投资立项提出、审批、批准，资金到位以后，投资单位或部门还要进行项目前期准备工作需要一个过程，项目开工后衍生出来的各种需求，供应方还需要一定的反应时间，产生效果特别是体现到拉动重卡需求还要有较长的时间周期。
五、二级公路收费站撤销与计重收费对重卡是相对利好
随着自2009年元旦成品油税费改革正式实施，作为改革的重要组成部分之一，政府还贷二级公路的收费站点的撤销工作也已经开始。取消政府还贷二级公路收费的工作，将按照逐步，有序的原则进行撤销。据交通部统计，目前二级公路占全国路网的42%。目前在广大农村的二级公路上，有绝大部分的重卡在跑。因此，撤销二级公路收费站对重卡来说是一重大的利好消息。但笔者担心各地政府还贷二级公路的收费站点的撤销工作将持续很久，并且变性变异。"上有政策、下有对策"，是中国的最大特色。、
与此同时，计重收费政策将在2009年全面化。目前，全国95%以上的高速公路、省级普通公路都将实施计重收费。2009年计重收费政策实施范围不断扩大，2010年则在全国全方位实施计重收费。"计重收费"是治理超载的一种重要手段，使法规从根源上堵死用户靠超载赚钱，而直接地剌激了重卡需要量放大。
六．公路货运总量增长使重卡需求扩大
自2000年以来，中国公路运输货运量和周转总量均大幅增长，全国货运总量每年以10%以上的增长速度不断增长，同时也带动重卡市场新增长需要达10%以上。随着车辆的平均运距不断增长，公路里程的不断增长，公路运输车辆的需求将在2009年继续保持增长态势，增长率有望达到10%左右。预计2009年全国重卡市场保有量约300多万辆，若按其绝对正比例关系的静态运力计算，预期2009年的重卡市场的增长率约为10%上下，总销量约60万辆左右。
2010年，全国公路总里程达到230万公里，全国高速公路通车里程达到6.5万公里，二级及以上公路里程达到45万公里，县乡公路达到180万公里。公路运输车包括普通载货车、公路牵引车、运输类的专用车辆等，公路运输车辆的直接需求动力来源于国内货运总量的指标。
重卡销量与公路运价和燃油价格显然也有着密切的关系：当运力大于运量时，公路运价就会下降，运输市场对卡车的需求也会相应地减少；当运力小于运量时，公路运价就会相应上涨，市场对卡车的需求就会增加。如果运力供应严重过剩，使得准备进入货运市场的新用户在进入时普遍采取观望的态度，推迟车辆的购买计划，延后车辆的购买时间，导致市场新增需求将近乎为零。如果运价不涨，燃油价格一路飙升，人工成本也不断增长，运输企业的利润空间变得越来越小、越来越薄。用户收益的下降往往在整车市场上具有很强的传导和示范效应，通过这种传导和示范效应作用，使得整车市场上新增需求就会减少。
七、产能供大于求，竞争更加激烈。
自2005年底起至2008年的近四年期间，重卡市场"井喷"，需求大幅上升各主机重卡企业都大幅扩大产能，过高地预计了市场需求和对过快市场变化缺乏应变能力，目前各重卡生产企业产能的过剩，进而将导致2009年的重卡市场竞争更加激烈。
八、重卡产品高技术、高附加值的发展态势分析
1．机、电、气、液、微电子一体化技术及GPS技术等在重型卡车上的应用，将大大增强重卡产品的附加值和科学技术的含量。电子技术的飞快发展与大量地运用，使重型卡车安全性向智能化方向发展，各主要总成的运行状况，处处都以电子元件感应表明，操作系统大都通过电脑自动和谐处理。
2．外观欧系化发展态势未来在重卡新车型的造型中，将不断吸收具有流行特征的时尚元素，又且创造性地设计出符合自身特点的新造型，彰显出自己的品牌特色。如近年推出的东风天龙、中国重汽HOWO-A7系列产品等。
3．人性化、安全性和节能环保化发展态势轿车化设计的驾驶室设计愈来愈人性化，为驾驶员提供了舒适工作环境。除停车、行车制动等基本安全措施外，通过配备功能齐全的监控系统，防侧翻系统，以及采取电控、液压、机械3套独立制动系统，大大提高了整车的安全可靠性。节能减排使重卡发动机从机械式发动机向电子式发动机转变，技术路线中电控高压共轨已经成为主流。
4．高速化、提高燃油经济性、重型化、大功率、多轴化、轻量化、单级桥、多档位、大速比、专用和集装箱化是09年重型卡车发展的趋势。
从近年来的统计数据看，前几年重卡用柴油机行业的产品结构主要有7--8升，发动机功率大多在205kW(280ps)以下，而到2008年发动机功率大多在280～，2009年更有向400ps大功率发展的趋势。变速器向档间级差小的多档位、大扭矩方向发展。多档位、大速比变化范围的变速器改善了汽车的动力性、燃油经济性和换档平顺性，提高了整车燃油经济性。轻量化运用新技术，新材料将汽车的某些部件替换，以减轻汽车自重，这对整车的燃油经济性、车辆控制稳定性、碰撞安全性和杜绝超限超载都大有裨益。此外，专用车分类更加细化。随着市场上对自卸车、水泥搅拌车、散装水泥车、罐车、泵车等专用车需求上升，专用车市场将成为各厂家必争之地。
如何为顾客创造价值？
为顾客创造价值的技巧
1、强化顾客的感知：顾客价值只是顾客的一种感受和体验，是不可准确计算的。强化顾客感知关键是要强化有形证据在顾客服务中的作用。要求的一致性、产品的适宜性、价格的合理性、品牌的优异性、服务的完美性是决定顾客感受强弱的主要因素。企业通常可以采用高品质，优质服务的策略来达到这个目的。
2、独特的服务：在激烈的竞争中，唯有尽力在不同的方面为顾客提供独特服务才能避免陷入恶性的价格战中。提供特殊服务的关键方法之一是关注细节。只有细节才能显示企业服务到位，才能让顾客感动。但只要是顾客关心的，就是有价值的。
3、协助顾客解决问题：企业在提供产品或服务后，要协助顾客达到使用产品或服务的目的，这种基于“双赢”的伙伴型关系策略很快会使企业在激烈的竞争中脱颖而出，与顾客建立起良好稳定的客户关系。
4、人员价值：对于顾客来说，人员价值主要表现为服务态度、专业知识、服务技能等，企业员工直接决定着企业为顾客提供的产品与服务的质量，人员价值对企业、对顾客的影响作用是巨大的。顾客在服务终端，一线人员的价值，就是让顾客满意。
5、产品价值：产品价值由产品功能、特性、技术含量、品质、品牌等组成。产品价值始终是顾客价值构成的第一要素，产品是顾客给予企业服务的机会和通行证。
如何开拓润滑油销售市场？
如何开拓润滑油销售市场？
1．对销售代表来说，销售学知识无疑是必须掌握的，没有学问作为根基的销售，只能视为投机，无法真正体验销售的妙趣。
2．一次成功的推销不是一个偶然发生的故事，它是学习、计划以及一个销售代表的知识和技巧运用的结果。
3．推销完全是常识的运用，但只有将这些为实践所证实的观念运用在积极者身上，才能产生效果。
4．在取得一鸣惊人的成绩之前，必须先做好枯燥乏味的准备工作。
5．推销前的准备、计划工作，决不可疏忽轻视，有备而来才能胜券在握。准备好推销工具、开场白、该问的问题、该说的话、以及可能的回答。
6．事前的充分准备与现场的灵感所综合出来的力量，往往很容易瓦解坚强对手而获得成功。 7．最优秀的销售代表是那些态度最好、商品知识最丰富、服务最周到的销售代表。
8. 对与公司产品有关的资料、说明书、广告等，均必须努力研讨、熟记，同时要收集竞争对手的广告、宣传资料、说明书等，加以研究、分析，如此才能知己知彼，采取相应对策。
9．销售代表必须多读些有关经济、销售方面的书籍、杂志，尤其必须每天阅读报纸，了解国家、社会讯息、新闻大事，拜访客户时往往是最好的话题，且不致孤陋寡闻、见识浅薄。
10．获取订单的道路是从寻找客户开始的，培养客户比眼前的销售量更重要，如果停止补充新顾客，销售代表就不再有成功之源。
11．对客户无益的交易也必然对销售代表有害，这是最重要的一条商业道德准则。
12．在拜访客户时，销售代表应当信奉的准则是即使跌倒也要抓一把沙。意思是，销售代表不能空手而归，即使推销没有成交，也要让客户为你介绍一位新客户。
13．选择客户。衡量客户的购买意愿与能力，不要将时间浪费在犹豫不决的人身上。
14. 强烈的第一印象的重要规则是帮助人们感到自己的重要。
15．准时赴约——迟到意味着：我不尊重你的时间。迟到是没有任何借口的，假使无法避免迟到的发生，你必须在约定时间之前打通电话过去道歉，再继续未完成的推销工作。
16．向可以做出购买决策的权力先生推销。如果你的销售物件没有权力说买的话，你是不可能卖出什么东西的。
17．每个销售代表都应当场识到，只有目不转睛地注视着你的客户，销售才能成功。
18．有计划且自然地接近客户，并使客户觉得有益处，而能顺利进行商洽，是销售代表必须事前努力准备的工作与策略。
19．销售代表不可能与他拜访的每一位客户达成交易，他应当努力去拜访更多的客户来提高成交的百分比。
20．要了解你的客户，因为他们决定着你的业绩。
21.在成为一个优秀的销售代表之前，你要成为一个优秀的调查员。你必须去发现、去追踪、去调查，直到摸准客户的一切，使他们成为你的好明友为止。
22．相信你的产品是销售代表的必要条件：这份信心会传给你的客户，如果你对自己的商品没有信心，你的客户对它自然也不会有信心。客户与其说是因为你说话的逻辑水平高而被说服，倒不如说他是被你深刻的信心所说服的。
23. 业绩好的销售代表经得起失败，部分原因是他们对于自己和所推销产品有不折不扣的信心。
24．了解客户并满足他们的需要。不了解客户的需求，就好象在黑暗中走路，白费力气又看不到结果。
25．对于销售代表而言，最有价值的东西莫过于时间。了解和选择客户，是让销售代表把时间和力量放在最有购买可能的客户身上，而不是浪费在不能购买你的产品的人身上。 26．有三条增加销售额的法则：一是集中精力于你的重要客户，二是更加集中，三是更加更加集中。
27. 客户没有高低之分，却有等级之分。依客户等级确定拜访的次数、时间，可以使销售代表的时间发挥出最大的......
求润滑油销售经验和技巧？
你做的这个品牌不是很适合跑业务的，换言之，这个品牌价格透明度很高的，利润相对较低，相比较而言，你的销售手段就不如其他品牌丰富了，唯一的办法，就是靠质量打天下，还有让客户相信你的产品是正品，因为这个品牌水货很多呀！祝你好运，帮助qq751759951
我是推销机油的，，怎么向其他的修理厂卖我的油
价格公道合理，每种机油都有它的特点，适合加在什么样的车上，哪种气候下使用叫好些【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】
润滑油怎么做销售
销售人员常犯的7个错误 我们在销售产品或服务时都会犯错，下面列出的是七种最常见的错误： 一、 被客户牵着鼻子走。 销售是一个互动的过程，你应该控制这一过程，而不是让客户来主导。控制销售过程的最好方式是提问题，这也是了解你的产品或服务是否满足对方需要的最佳方式。如果你能提出高质量的问题，就有可能发现产品的缺陷，帮助公司将其完善，并使自己成为一名专家。 二、 在会谈之前没有进行调查。 与一家潜在客户取得了联络，并安排了会谈。不幸的是，在走进会议室之前，没有对这家公司进行调研，因此在会谈过程中，没能就他们现存的问题拿出解决方案，而是用整个会谈来了解一些基本情况。对于销售人员来说，这无异是浪费时间。 这是销售过程中最常犯的错误之一。我们或曾接到无数销售人员打来的电话，向我们推销我们根本不需要的东西。因此，在打电话或安排会谈之前，销售人员应该花些时间了解一下潜在客户的基本情况。 三、 说得太多，不会聆听。 许多销售人员在销售过程中喋喋不休，对自己产品的效能和售后服务等大加赞美，却忽视了客户的需要。当我第一次去商店给家里买地毯时，一位销售员向我介绍他在这一行干了多久、他有多聪明、他的地毯有多棒等，但这些话并没有解决我的问题――我的家适合什么样的地毯。所以我离开了那家商店，而且我认为他不关心我的特别需要。与此相反，我的一位朋友在广告公司工作，他很懂沟通技巧。他与客户打交道时从来不先介绍自己及公司，而是让客户们先谈谈他们的公司，这样做他就能确定最有效的销售战略。 四、 向客户提供不相关的资讯。 我遇到过许多销售人员，他们喜欢把一些与我完全不相关的资讯提供给我，例如他们的财务后台是谁、有哪些大客户等。我所关心的只是你的产品或服务如何使我受益，如何满足我个性化需要。 五、 准备不充分。 有一次我打电话给一位客户。我本以为他不在，会听到他的语音留言，没想到他本人接了电话，把我搞得措手不及。结果我没能提出什么有价值的问题，只是对他的问题匆忙应付，让他主导了销售过程。 当你给客户打电话或准备与他们会谈时，一定要把相关资讯在手边准备好，包括你的一系列问题。要知道你只有一次机会给客户留下良好的第一印象，如果你没准备好，就会浪费这个机会。 六、 错失推销的机会。 如果你销售一种产品或服务，就应该不失时机地推销它，尤其是当你已经花时间来评估客户的需要，知道你的产品或服务能够解决他们的问题时。许多销售人员担心这样会显得咄咄逼人，但只要你以一种自信、循循善诱的方式来推销，人们就会作出积极的反应。 七、 停止寻找潜在客户。 许多独立公司都会犯这样的错误，当生意好的时候，他们就不再寻找潜在客户，认为生意会找上门来。请记信，成功的销售人员总是未雨绸缪，不断寻找潜在客户，并积极安排与他们会面。 即使最老练的专业销售人员也会犯错。避免这些错误，就会使我们达成交易的可能性增加
如何做一个成功的润滑油销售员
好触销售顾问一定是专业用心的，首先对于你的产品已经与竞品的差别牢记于心 适时的推出自己产品的好处和与众不同之处吸引住客户。再有就是你的亲和力让客户愿意与你结交!
怎样能做好推销润滑油这份工作
什么品牌的
如何向修理厂推销机油
首先要了解谁负责采购，然后向他详细说明产品特性以及优势，最重要的是要和他处好关系。
怎样才能做好润滑油的销售
要做好润滑油的销售，首先得做一个诚实守信、有责任心、有事业心、有上进心、有爱心的人。其次得多了解润滑油的相关知识，多了解润滑油的使用及售后，多了解同行业的竞争对手情况以及多掌握市场动态。
一，对于润滑油经销商来说具体有以下几点：
1、变“坐以待币”为主动出击，做好渠道拓展及服务等各工作，维护好自己的老客户。
2、通过网路渠道、市场渠道、更多的拓展自己的客户数量、潜在客户数量、目标客户数量。基数大才能成交更多的客户。
3、根据市场情况调整自己的产品结构。一般的产品结构应该是低档、高档比例较小，中高档比例最大），该增加适合市场的品牌就增加，该放弃不适合自己、不适合市场的品牌就放弃。
4,、实时的与厂家携手做一些促销活动。给客户一些实惠，给自己赢得更多的供货机会，和更好的口碑。
二，对于润滑油厂家业务来说具体有以下几点：
1、深度了解行业知识、竞争品牌的特点、自己品牌的优势。
2、锻炼好自己的口才以及表达能力，才能很好的了解客户的需求、宣传自己的产品。
3、对自己所属市场情况、客户经营情况以及需求情况要熟悉，对市场反馈的资讯要熟悉、对自己品牌的产品特点要熟悉、对自身的优缺点有熟悉（取长补短）
4、可以扩大自己与客户的接触面、包括网路、渠道等多方面。
另外要记着 勤快、诚实、担当、专业、共赢。
如何向4s店推销润滑油求专业人士解答 谢谢！
是这样的，简单的和你解释一下，如果是正规的品牌4S店，其润滑油产品和备件是一样的，属于内部采购产品，并且有产品编码，只有极个别的情况下，有产品编码的备件才会从外部购买。所以，我的意见是，你销售的思路错了。对于油品的销售，我们细分一下市场，一，工程机械类客户，以使用者和修理厂为主（主要为柴油机呀，液压油齿轮油等），二，轿车类，以汽车修理厂为主（主要为汽油机油，齿轮油刹车油等），三，商用车，以使用者和修理厂为主（大货车类，柴油机呀，齿轮油刹车油防冻液等），四，工业类，以工厂用油为主（导轨油，齿轮油，液压油，切削液等为主）。
希望对你的问题有帮助。
我是做汽车润滑油销售的，怎么快速推广自己的产品？
首先像你说的这种情况的推广，从广义上说分为线下推广和网路（线上）推广，但是在现在网际网路发展这么迅速的情况下，网路推广可以产生投入一分产出十分的效果，并且相类似这种产品，软文营销推广的效果应该是最棒的，因此先说一下网路推广的渠道和方法：
一、渠道方面 各大搜索引擎的快照 视讯等
二、方法和策略：
（一）、战略整体规划：市场分析、竞争分析、受众分析、品牌与产品分析、独特销售主张提炼、创意策略制定、整体运营步骤规划、投入和预期设定。
（二）、营销型网站：网站结构、视觉风格、网站栏目、页面布局、网站功能、关键字策划、网站SEO、设计与开发。
（三）、传播内容规划：品牌形象文案策划、产品销售概念策划、产品销售文案策划、招商文案策划、产品口碑文案策划、新闻资讯内容策划、各种广告文字策划。
（四）、 整合传播推广：SEO排名优化、部落格营销、微博营销、论坛营销、知识营销、口碑营销、新闻软文营销、视讯营销、事件营销、公关活动等病毒传播方式。
（五）、 资料监控运营：网站排名监控、传播资料分析、网站访问数量统计分析、访问人群分析、咨询统计分析、网页浏览深度统计分析、热门关键字访问统计分析。
其次跟你说一下进行推广的日常工作：
网路推广是要发帖，发信息，但不是每天在发，而是有计划、有策略的去发，不能只是盲目的去发，否则的话，天天又累，对自己又没有长进。
一、需要选择主题，选择平台，设定好关键词，了解潜在客户的心理，关心的问题。如今免费的网路推广，效果不大，而且是一个每天累的要死，老板还不知道你每天坐在位子上，对着电脑在干嘛，因为老板不可能去看你每天在哪个平台发了哪些资讯，这些资讯有什么效果。 二、如何去判断成交是网路推广带来的？这个很难。客户在网上看到你的资讯，然后去店里购买，难道还会说在网上哪个平台发的资讯吗？即使是网上看到你发的资讯，他也不会去说的。这样，在现在这个企业注重成交额，销售额的今天，是很难判断。所以，网路推广要确定你考核的标准是什么？
三、网路推广需要掌握搜寻引擎的规则，会做优化。
最后，只要你照着去做，可能刚开始很难见到效果，但是只要长期的坚持下去，效果是很明显的，推广是个长期的活，要重在坚持。
希望我的回答可以帮到你，看在纯手工打字的份上，有什么不懂的可以继续问我
潍柴超10万 全柴稳居前二 江铃返前十 前2月多缸柴油机
【第一商用车网 原创】
2月，内燃机销量无论是环比还是同比均取得增长，主要原因一是去年同期、上月均受春节假期影响基数较低，二是汽车市场的整体回暖。但从1-2月份的累计销量来看，2023年内燃机总销量依然有较大的降幅。
据中内协会数据显示，2023年2月，国内内燃机销售348.77万台，环比增长29.33%，同比增长9.62%；1-2月，内燃机累计销售617.35万台，同比下降17.72%。
随着2月份商用车市场的回暖，与商用车市场密切相关的商用车用多缸柴油机销量也明显回暖，呈现出环比大涨、同比也实现增长的态势：2023年2月，商用车用多缸柴油机销售17.98万台，环比增长77.12%，同比增长12.25%；1-2月，累计销售28.13万台，同比下降18.30%。
柴油机：前2月销79.5万台 同比下降7.7%
2月，国内柴油机销售48.22万台，环比增长54.28%，同比增长25.48%；1-2月，柴油机累计销售79.48万台，同比下降7.67%。虽然累计销量增速依然为负，但是柴油机市场的复苏还是可以看得到的，部分发动机企业的累计销量已经实现正增长了。
下面来看，在多缸柴油机和商用车用多缸柴油机市场各家企业的表现。
多缸柴油机：潍柴超10万台 江铃重回前十
2月，国内商用车产销分别完成31.7万辆和32.4万辆，环比分别增长61%和79.4%，同比分别增长13.5%和29.1% ，并且各细分市场都有不错的表现。受此影响，多缸柴油机市场同步波动，同样呈现出环比大幅增长、同比由降转增的态势。
2023年2月，多缸柴油机共计销售39万台，环比增长56.62%，同比增长19.03%；1-2月，累计销售63.92万台，同比下降10.73%，与1月份下降37.47%的数据相比，降幅明显缩小。销量前十的企业分别为潍柴、全柴、云内、玉柴、解放动力、江铃、福田康明斯、新柴、东风康明斯、上海新动力，前十名占多缸柴油机总销量的77.57%，与上月相比份额略有提升。
2023年1-2月多缸柴油机销量及占比情况
上表显示，潍柴依然占据榜首，2023年1-2月销多缸柴油机10.62万台，所占市场份额为16.61%。潍柴成为前两个月里唯一一家销量突破10万台的企业。同时，潍柴也依然是份额增长最为明显的企业之一，与去年同期相比其份额增长了2.65%。凭借前两个月的优异表现，潍柴成功实现增速由负转正，1-2月累计销量实现6.22%的同比增长。安徽全柴依然位居行业第二，1-2月，全柴销多缸柴油机6.94万台，拿下10.85%的市场份额。云内动力升至第三，1-2月其累计销量为6.05万台，所占市场份额为9.46%，与去年同期相比份额略有增长。
第四名玉柴1-2月累销多缸柴油机5.87万台，所占市场份额为9.19%。第五名依然是解放动力，其1-2月的累计销量为3.86万台，所占市场份额为6.04%。江铃汽车在2月份成功杀入前十，并且一举来到行业第六，其1-2月的累计销量为3.78万台，所占市场份额为5.91%，与去年同期相比份额略有增长。
实现份额增长的还有福田康明斯、东风康明斯和上海新动力。福田康明斯1-2月的累计销量为3.46万台，拿下5.42%的市场份额，与去年同期相比份额增长0.36%。东风康明斯1-2月的累计销量为2.96万台，实现同比增长10.52%，是前十中增速最快的企业，所占市场份额为4.63%，与去年同期相比份额增长0.89%。上海新动力1-2月的累计销量为2.92万台，实现同比增长9.97%，所占市场份额为4.57%，与去年同期相比份额增长0.86%。
商用车用多缸柴油机：潍柴破5万实现正增长 江铃升至第二
2023年2月，商用车用多缸柴油机销售17.98万台，环比增长77.12%，同比增长12.25%；1-2月，累计销售28.13万台，同比下降18.3%。销量前十企业分别为潍柴、江铃、福田康明斯、解放动力、云内、全柴、上海新动力、玉柴、东风康明斯、江淮，前十名销量占总销量90.37%，与1月数据相比提升了超1个百分点。
2023年1-2月商用车用多缸柴油机销量及占比情况
上表显示，潍柴依然以较大优势获得冠军，2023年1-2月累销商用车用多缸柴油机5.36万台，实现同比增长5.32%，拿下19.04%的市场份额，与去年同期相比份额增长了4.27%，是前十中份额增长最大的企业，同时也是唯一一家总销量突破5万台的企业。江铃汽车从上个月的行业第七一举升至行业第二位，其1-2月的累计销量为3.78万台，所占市场份额为13.43%，与去年同期相比份额增长了1.91%。第三名福田康明斯1-2月的累计销量为3.46万台，拿下12.31%的市场份额，与去年同期相比份额增长了1.79%。前三名是仅有的市场份额达到两位数的企业，并且均实现了市场份额的明显上涨。
第四名解放动力1-2月的累计销量为2.38万台，所占市场份额为8.47%。云内动力由上个月的第十名上升至这个月的第五名，1-2月其累销商用车用多缸柴油机2.19万台，所占市场份额为7.79%。
实现份额增长的还有上海新动力、东风康明斯和江淮汽车。上海新动力1-2月累销商用车用多缸柴油机1.84万台，实现同比增长16.41%，前十企业中增速最快，所占市场份额为6.54%，与去年同期相比上升了1.95%。东风康明斯1-2月的累计销量为1.42万台，拿下5.06%的市场份额，与去年同期相比份额上升了0.54%。江淮汽车1-2月的累计销量为1.4万台，拿下4.96%的市场份额，与去年同期相比份额上升了0.32%。
编后语
2月份，柴油机市场的复苏让人欣喜，不少企业在这个月已经实现增速由负转正。进入3月后，随着市场旺季的到来，柴油机市场的表现也是非常值得期待。下个月，又会有哪些企业完成增速由负转正的里程碑呢？请继续关注本站报道。
【本文来自易车号作者第一商用车网，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】