免费大考失败之后的营销对策-营销实战-杭州强道营销策划机构
营销实战
免费大考失败之后的营销对策


930,公司放假了,准备去长沙度假。预计到免费要堵车,一早5点起床,6点出发,刚开到绕城就给了个下马威,6点半的绕城三墩段就开堵了,一堵就是40多分钟,一路堵堵停停总算上了杭新景高速,幸好杭新景富阳桐庐段非常畅通,开到龙游北才8点半。让人堵心的堵车终于真正开始了,7公里路程开了3个半小时,人群中的焦躁情绪几度爆发。

2012930,或许是中国交通历史上最堵的一日,杭州绕城堵车60公里、杭金衢高速11点前发生109车辆事故。而杭州之外的北京高速圈、上海高速圈、南京高速圈全线大堵车。每个在路上的人都经历了让人惊心动魄、心情焦躁的堵车历程。

大流量带来的众多车辆事故是堵车的最直接原因,而这些背后是人们社会心理映射。免费的兴奋后,抵消不了堵车的焦躁后人们对政策制定者的抱怨。

这次大堵车让我想到了前些年很多企业在市场营销促销中经常用到的免费礼品或低价商品,本来是个很好的促销活动,后来由于组织不力,出现了人员拥挤、秩序混乱,甚至出现踩踏事故出了人命,从而把一件好事情变成了引发消费者抱怨的“事故”,很有些得不偿失。

在本次大堵车中,我们可以看到政府的组织与宣传是不到位的,事故后的处理也是缓慢的,直接导致了后面的大拥堵。

从营销策划上来说,这是一次不成功的品牌营销策划,因为对消费人群的心理评估不准,引发了超过预计的大流量,有的地方甚至超过了平时车流量的810倍,远远超过了预估的同比国庆超过30%流量的预估。从宣传上来说,没有对堵车做好宣导,而后续的处理与服务也准备不足。

正如马云在去年的淘宝商城收费中的表现一样,在制定一个政策时没有充分考虑到相关方的心理,把一个政策演变成了一个社会“事故”。

在这次高速免费大考失败之后,强道策划认为今后制定类似免费通行政策的时候,应该根据人的社会心理充分做好几个事情:

1、从单纯的宣传高速免费,改变为宣传可能发生的堵车,先从心理上分流人群;

2、充分宣传国道省道与高速结合的立体资源系统,变堵为疏,分流车流;

3、充分做好路面导示系统,让驾驶员不至于因为不认路而恐惧于走国道、省道;

4、做好节假日期间的交通事故快速处理机制、资源组织,快速疏通事故带来的拥堵;

5、平时就应该通过各种渠道引导驾驶员在拥堵期间的心理平衡,避免因堵车而带来的心理性事故持续发生;

杭州营销策划公司从营销角度认为政府要把免费当成一个好的品牌营销机会,而不是把一个好事情演变成一个社会事故。最关键的是要研究人与政策之间的心理互动,激发出人的良好心理状态,真正做成这件好事情。

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